很多朋友对于李想&常静:80后汽车时代的舵手和不太懂,今天就由小编来为大家分享,希望可以帮助到大家,下面一起来看看吧!
持续创业,诠释斜线本质
李想的创业故事源于他的高中时代。高一那年,李想花了大约8000元买了自己的第一台电脑:奔腾133。然而,“连上互联网”带来的不仅是喜悦和兴奋,还有意想不到的愤怒:“买了电脑后,我发现这些报纸杂志上写的很不靠谱,我一直以为这些编辑说的是对的,但是当我真正使用电脑时,我发现根本不是这样的。 ”
别人做不到的事,你自己就能做。凭借对电脑硬件的热爱,李想创办了自己的个人网站,后来演变为跑跑网。 2005年,李想第一次感知到汽车行业的商机,发现传统汽车市场信息数据分散。为了让用户更好地获取汽车相关信息,他带领团队创立了汽车之家。汽车之家作为专业的一站式服务平台,拥有强大的汽车产品服务、数据库和资源支撑。汽车之家运营中的经验和积累,也为李想进军新能源赛道奠定了良好的基础。
比李想小一岁的常静,有着和李想一样激动人心的创业轨迹。畅景一贯的方法论是顺应技术趋势,瞄准用户痛点,在相对闲置的市场中寻找小蓝海。在创立积世汽车之前,常静曾成功创办摩途精灵、石头科技。魔图精灵诞生于移动互联网盛行的2010年。长晶从100多个备选方案中锁定了图像识别领域。不到一年的时间,Motu Genie的用户就突破了1000万,日活跃用户最高达到70万,并很快被百度收购。
2014年,四通科技正式成立,长晶再次出发。从软件到硬件,他选择跳出圈子,用更长远的视角捕捉中国科技产业未来五年甚至十年的发展节点。作为第一家将激光雷达导航技术及相关算法大规模应用于扫地机器人领域的公司,石头科技的颠覆性创新给扫地机器人行业带来了里程碑式的变革,使得LDS导航技术如今成为主流。技术方案真正让扫地机器人进入智能时代。 2020年,石头科技成功登陆科创板。 2023年,石头扫地机器人销量全球第一,交出了完美的十周年答卷。
深入场景,创造创新体验
类似的连续创业成功的经历,让两人都选择了不停歇。当时代浪潮到来时,重新出发成为“英雄所见略同”的共同选择。
与传统汽车的停滞不前不同,李想率先看到了多孩家庭时代“爸爸+家庭”组合所创造的巨大市场,并成为“新能源6座”概念的先行者中大型SUV”。随着理想ONE和L系列的热销,“打造移动幸福之家”这句话响彻了整个汽车行业。
如果说理想填补了家用车的空白,那么长景则让“带着家人长途旅行”成为现实。作为一名资深越野爱好者,常静拥有丰富的专业越野经验。涉足越野十几年,开过几十辆车的他深知传统汽车产品的痛点:越野性强的,坐久了就会腰酸背痛。很长一段时间;那些坐起来舒服的也会感觉柔软。开车并不容易;控制性好,但空间往往不够大;如果空间很大,它的越野性能就很一般。
为用户打造更好的产品,是产品经理的“天性”。于是,我们看到了像吉士01这样“一车可当三车”的“越野小房车”:1辆吉士01=1辆越野SUV+1辆豪华MPV+1辆多功能房车,可以用日常生活中在城市通勤时享受舒适安静的体验,自驾旅行时可以带着全家开开心心、玩得狂野、坐得舒心。
极石01配备了宁德时代提供的56度大电池和70升大油箱。 CLTC续航里程达1338公里,可无忧无虑地穿越无人区。面对复杂多变的户外环境,积石01最小离地间隙205mm,涉水深度可达700mm,最大爬坡角度可达45,即100%坡度的最大爬坡能力,以及沙地和涉水区。拥有雪地、泥地、山地五种专业穿越模式。不久前,吉石01成功登顶“沙漠珠峰”碧鲁图峰、“越野圣地”老丈沟好汉坡、长沙三联坡。 “一枪到底”的震撼镜头,是硬核实力的最好宣言。
从用户出发,细节成就最终结果
李想对产品细节的打磨和关注已经达到了极致。在理想ONE投产前的路试中,李想捕捉到了轮胎发出的小于45分贝的空腔声。由于对路噪和风噪特别敏感,他当即决定更换静音轮胎,这让车子成本增加了数百元。
作为吉世汽车的一号产品经理,常静和李想一样,都是真正的“产品控”。早在产品定义初期,长晶就开始从用户的角度不断打磨每一个细节,包括座椅、按钮、出风口等。吉狮01也是长晶自己的家用车。因为他有家人患有晕车症,所以很少有车企注意到晕车问题。长靖早已下定决心要克服它。他专门请来了一位博士,在车辆动态标定和车身稳定控制方面下了功夫。最终的结果也确实达到了他的预期。 “极石01真的不会晕车”成为极石用户的普遍反馈。
用户评论
80后的领导者!确实挺有代表性的!我觉得他们的故事告诉我们,无论时代如何变化,只要坚持自己的梦想,用热情和行动去改变世界,就一定能实现成功。李想、昌敬都是这样的人啊!
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这篇文章写的真好啊,我对两位的经历很感兴趣!尤其是在汽车行业的激烈竞争中,他们不忘初心,勇于创新,把理想变成了现实,这太让人佩服了。希望他们能够继续引领中国汽车行业走向未来!
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文章里提到的挑战和机遇,都让我感到压力山大啊!感觉现在的汽车行业真的不是那么容易进军,竞争越来越激烈了,需要智慧和勇气才能在这个领域脱颖而出。
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我觉得文章中关于 80 后掌舵人这个主题的探讨很有深度。他们成长环境不同于以前,对未来的思考也更加前瞻,能够带动汽车行业的发展方向是很有期待的!
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我更想了解昌敬在造车路上是如何克服难关、面对挑战的?他的创业故事很激励人啊!希望未来能看到更多关于他们的报道。
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我觉得这篇文章写的比较主观,有些地方缺乏客观数据的支撑。比如说“80后掌舵人”是不是真的比其他年龄段的人更适合领导这个行业,还需要更加详细的分析和论证!
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文章提到的成功案例很棒,但是我更关心的是他们在面对逆境或失败时是如何应对的态度与方法?毕竟创业路上的困难是摆在明面上的,希望他们能坚持信念,克服困难!
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对李想和昌敬两位来说, 他们的梦想一定很伟大吧!希望这种“汽车大时代”能够给他们带来更多机会,让中国汽车制造业真正走向世界!
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这个文章让我对80后创业者多了几分期待。他们对未来的想法总是那么大胆、新颖,希望能看到他们用行动创造更多惊喜!
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感觉这篇文章有点过于简单化了 80 后掌舵人的概念,并没有深入探讨他们在管理模式、团队建设等等方面有哪些不同的做法和思考?希望能够看到更全面的分析和研究。
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我觉得两位创业的道路充满了挑战,尤其是在汽车行业这种竞争激烈的领域必须具备足够的能力和资源才能成功!他们的故事也告诉我们创业不易,需要付出更多的努力和毅力!
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80后掌舵人?确实是一种全新的现象,他们带着科技感、创新思维来改变传统的行业!希望他们能够一直坚持下去,为中国汽车工业发展做出更大的贡献!
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这篇文章让我对未来汽车行业的格局有了更多的想象空间。也许在不久的将来,我们就真的可以看到更多 80 后掌舵人引领这个行业的变革!
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我觉得文章的视角比较独特,把焦点放在了创业者和时代的结合上。的确,时代的变化对 80 后来说是巨大的机遇和挑战!期待他们能够抓住机会,创造属于自己的未来!
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对两位创业者的故事印象深刻,尤其是他们在创新方面所做出的努力!我想知道他们未来的规划是什么?他们会如何应对市场变化,继续赢得竞争的主动权?
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文章中提到的李想、昌敬两位的成功案例很有启发意义。他们的奋斗精神和创业历程值得我们年轻人学习和借鉴!
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我认为文章有点过于神化了80后的特点,每个时代都有它的优势和劣势,不能一概而论。
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汽车行业的未来发展充满无限可能,但同时也会面临各种新的挑战!希望更多像李想、昌敬这样优秀的企业家不断地探索和创新,带领中国汽车行业走向世界!
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